Elos da cadeia automotiva em Feira de Santana: história, interferências no espaço urbano e possibilidades de desenvolvimento
| creativework.keywords | Planejamento Urbano e Regional/ Demografia | |
| creativework.keywords | Territorialização e Desenvolvimento Social | |
| creativework.publisher | Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação | |
| creativework.publisher | Planejamento Territorial e Desenvolvimento Social | |
| dc.contributor.author | Couto, Cleber de Souza | |
| dc.contributor.author | Flexor, Maria Helena Ochi (Orient.) | |
| dc.date.accessioned | 2025-06-09T16:15:00Z | |
| dc.date.available | 2025-06-09T16:15:00Z | |
| dc.date.issued | 2018-03-22 | |
| dc.description.abstract | É quase um axioma a importância do automóvel na reconfiguração do espaço urbano. Sendo ele um elemento de expansão das áreas ocupadas nos municípios, intervindo no ordenamento do território, além da sua importância do ponto de vista do capital, uma vez que, para a sua utilização faz-se necessária a obtenção de insumos e a comercialização de produtos, associados a uma cadeia, para o seu funcionamento. Tem-se por objetivo identificar o surgimento e a evolução dos diversos setores relacionados aos automóveis em Feira de Santana, Bahia, Brasil, e analisar suas interferências no espaço urbano, e as possibilidades de contribuição dos diferentes empreendimentos para o desenvolvimento municipal. Estuda-se o surgimento das empresas dos elos da cadeia automotiva, apontando e caracterizando a sua localização em três períodos, a década de 1950, os anos de1979 e 2017, simultaneamente, analisando a atuação do setor público no processo de criação e existência do objeto apontado. A partir de pesquisa bibliográfica e de campo, se colheu dados para um estudo descritivo e adotaram-se vários métodos de abordagem, com destaque para os de análise e síntese, hipotético-dedutivo, apoiados pelos métodos comparativo, histórico e quantitativo. É proposto o estudo e projeto de uma cadeia produtiva e de negócios mais abrangente, que se denomina cadeia automotiva, envolvendo setores antes negligenciados. Facultado pelos estudos relacionados à logística reversa, foi agregado aos canais e elos comumente citados mais um canal, que se denomina de canal de usados, constituído por três elos: os leilões de usados, os distribuidores, - concessionárias de veículos usados -, e os varejistas de peças e acessórios usados. Verificou-se que não existe uma estrutura de apoio da administração pública e de outras entidades de pesquisa, capacitação e fomento, nem um relacionamento entre os empreendimentos que gere uma organização com resultados positivos coletivos que facultem qualificar as aglomerações existentes como Arranjo Produtivo Local. Conclui-se que se faz necessária a participação mais incisiva do setor público, principalmente através da administração municipal, buscando fiscalizar e estimular as melhorias necessárias dirigidas a cada elo da cadeia demonstrada. O arcabouço jurídico legal existente é mais que suficiente para permitir que a administração municipal atue no setor. | |
| dc.identifier.uri | https://ri.ucsal.br/handle/123456789/5607 | |
| dc.language.iso | pt | |
| dc.publisher | UCSal, Universidade Católica do Salvador | |
| dc.subject | Planejamento territorial | |
| dc.subject | Comércio urbano | |
| dc.subject | Indústria automotiva | |
| dc.subject | Veículo automotor | |
| dc.title | Elos da cadeia automotiva em Feira de Santana: história, interferências no espaço urbano e possibilidades de desenvolvimento | |
| dc.type | Tese |