Mobilidade urbana em Salvador: integração intermodal e avaliação do serviço na linha 2 do metrô
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Universidade Católica do Salvador
Urban mobility is a fundamental theme for the development process of Salvador,
capital of Bahia, Brazil, a city with an estimated population of 2.9 million inhabitants,
according to IBGE, 2019. The transport system in Salvador has as main vectors the
road and the subway, considered complementary means of mass transportation and
with different functions. The subway operates the structuring routes of Line 1 (which
connects Lapa Station to Pirajá Station) and Line 2 (which connects Access North
Station to Airport Station). The road system serves the loading and emptying process
of the main structuring routes (urban transit routes). This dissertation aims to
demonstrate the imbalance in the integration of these two modes of public
transportation, focusing on the system on Line 2 of the Metro, in five of the twelve
stations existing on this line from the relation travel time from origin to destination,
number of departures on the route and expenses with tickets in the use of the modes
of transport offered. As a methodology, a review of the concepts found in the
literature and publications related to the theme of mobility and urban development
was carried out, a survey by Organs regulatory bodies of the mass transportation of
Salvador and a field survey with users of the Metro. As main results, we have the
level of integration between the modes of transport studied, in addition to the degree
of user satisfaction, saturation and idleness of transshipment stations, identification
of a standard user of the metro Line 2.
A mobilidade urbana é um tema fundamental para o processo de desenvolvimento
de Salvador, capital da Bahia, Brasil, cidade com população estimada em 2,9
milhões de habitantes, segundo o IBGE, 2019. O sistema de transporte em Salvador
tem como principais vetores o rodoviário e o metroviário, considerados meios
complementares de transporte de massa e com diferentes funções. O metrô opera
as rotas estruturantes da Linha 1 (que liga a Estação Lapa à Estação de Pirajá) e a
Linha 2 (que liga a Estação Acesso Norte à Estação do Aeroporto). O sistema
rodoviário serve ao processo de carregamento e escoamento das principais rotas
estruturantes (rotas de trânsito urbano). Esta dissertação tem como objetivo
demonstrar o desequilíbrio na integração desses dois modos de transporte coletivo,
com foco no sistema na Linha 2 do Metrô, em cinco das doze estações existentes
nesta linha a partir da relação tempo de viagem da origem ao destino, quantidade de
embarques realizados no percurso e despesas com passagens na utilização dos
modos de transporte ofertados. Como metodologia foi realizada a revisão dos
conceitos encontrados na literatura e publicações referentes ao tema mobilidade e
desenvolvimento urbano, uma pesquisa pelos órgãos reguladores do transporte de
massa de Salvador e uma pesquisa de campo com usuários do Metrô. Como
principais resultados, temos o nível de integração entre os modos de transporte
estudados, além do grau de satisfação dos usuários, saturação e ociosidade de
estações de transbordo, identificação de um usuário padrão do metro Linha 2.