Da licença ambiental: mobilidade urbana e seus impactos a partir do BRT na cidade do Salvador

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dc.contributor.advisor1Silva, Tagore Trajano de Almeida
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/pt_BR
dc.contributor.referee1Santos, Rafael Silva Verdival dos
dc.contributor.referee1Latteshttp://lattes.cnpq.br/pt_BR
dc.creatorRibeiro, Joilton da Silva
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/pt_BR
dc.date.accessioned2022-06-21T14:35:22Z
dc.date.available2022-06-21
dc.date.available2022-06-21T14:35:22Z
dc.date.issued2022-06-06
dc.description.abstractThe present study aims to address the regulations related to environmental licensing versus the observance and surveillance of urban mobility and its impacts from the BRT in the city of Salvador. The city of Salvador, or BRT, will be part of the integration for as the bus and the metro, it will have the capacity to transport more than 34 thousand people per hour, in times of greater circulation of people. The vehicles employed by the system will be articulated with a capacity for 170 passengers, their doors will have a maximum length and compression of 23 meters, with an operating speed of 25 to 40 km/h, effectively amortizing the time not to pass the journey per day. Methodologically, the work consists of the analytical description of the context in which they will develop from urban mobility and its impacts from BRT in the city of Salvador. The environmental impact caused by the construction of the BRT has been given more attention in the adoption of sustainability strategies in recent years. However, the matter has been addressed little by no means academically, there is a gap in the application of two principles of sustainability and the inexigibility of the environmental license in the face of urban mobility and its impacts.pt_BR
dc.description.resumoO presente estudo tem como objetivo abordar as normas relativas à licença ambiental frente à observância e vigilância da mobilidade urbana e seus impactos a partir do BRT na cidade do Salvador. A cidade de Salvador, o BRT, fará parte da integração para com o ônibus e o metrô, terá capacidade de transportar mais de 34 mil pessoas por hora, em horários de maior circulação de pessoas. Os veículos empregados pelo sistema serão articulados com capacidade para 170 passageiros, as portas terão uma largura e comprimento máximo de 23 metros, com uma velocidade operante será de 25 a 40 km/h, amortizando efetivamente o tempo no transcorrer do percurso por dia. Metodologicamente o trabalho consiste na descrição analítica do contexto em que se desenvolveram a partir da mobilidade urbana e seus impactos a partir do BRT na cidade do Salvador. O impacto ambiental causado pela construção do BRT tem levado a uma maior atenção na adoção de estratégias de sustentabilidade nos últimos anos. Embora o assunto já seja ainda pouco abordado no meio acadêmico, há uma lacuna na aplicação dos princípios da sustentabilidade e da inexigibilidade da licença ambiental frente à mobilidade urbana e seus impactos.pt_BR
dc.identifier.urihttps://ri.ucsal.br/handle/prefix/4806
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Católica do Salvadorpt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentPró-Reitoria de Graduação (PROGRAD)pt_BR
dc.publisher.initialsUCSALpt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectLicença ambientalpt_BR
dc.subjectMobilidade urbanapt_BR
dc.subjectBRTpt_BR
dc.subjectDesenvolvimento sustentávelpt_BR
dc.subjectEnvironmental licensept_BR
dc.subjectUrban mobilitypt_BR
dc.subjectSustainable developmentpt_BR
dc.subject.cnpqCiências Sociais Aplicadaspt_BR
dc.subject.cnpqDireitopt_BR
dc.titleDa licença ambiental: mobilidade urbana e seus impactos a partir do BRT na cidade do Salvadorpt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR

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